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电动汽车大爆发,偷车贼反而失业被黑客取代

2021-03-07| 发布者: xiaotiger| |来自: 互联网

当电动汽车逐渐普及,反转百年历史的汽车工业,最先失业的职业,恐怕将是熟悉开锁的偷车贼。汽车产业正在经历重大转型,进入“人机协作”新时代。过去人类手握方向盘操控,现在则由计算机从旁辅助,让驾驶汽车更舒适、安全,以计算机运算为核心的系统,将慢慢主导驾驶决策,这将是智能电动汽车,与传统 ...

当电动汽车逐渐普及,反转百年历史的汽车工业,最先失业的职业,恐怕将是熟悉开锁的偷车贼。

汽车产业正在经历重大转型,进入“人机协作”新时代。过去人类手握方向盘操控,现在则由计算机从旁辅助,让驾驶汽车更舒适、安全,以计算机运算为核心的系统,将慢慢主导驾驶决策,这将是智能电动汽车,与传统汽车的最大差异。

对着特斯拉导航说“开元路土魠鱼羹”就会让车辆大宕机的事件,让人们意识到,再怎么强大的智慧电动汽车,也有脆弱不堪一击的一面。 “行车信息系统安全,将深深影响未来电动汽车产业发展。”KPMG安侯数字智能风险顾问(股)公司董事总经理谢昀泽如此提醒。

当汽车变智能,只需一台计算机就能偷车

福特汽车首席执行官法利(Jim Farley)在近期说明会上指出,发展电动汽车的重点不在电池和马达,而是辆数字化和新的用户经验,换言之,电动汽车依赖自动驾驶系统的程度,将是前所未见的高。

自动驾驶系统如果宕机,不仅只是车主吃不到美味的土魠鱼羹,更可能演变成行车意外事故,甚至成为黑客攻击的目标。以前要偷一台车,需要具备开锁的技巧,谢昀泽分享,要偷一台智能电动汽车,甚至不需要碰到车体就能“隔空取车”。

以前要偷一台车,需要具备开锁的技巧,现在要偷一台智能电动汽车,甚至不需要碰到车体就能“隔空取车”。

举例来说,黑客可以通过车辆免钥匙启动系统、车用计算机操作系统、车用通信、车用无线网络等发掘多处漏洞,在电动汽车充电时,就能入侵车用计算机,进一步控制车窗、空调、刹车系统,影响行车安全。

此外,未来汽车将由“软件定义价值”,以特斯拉为例,通过“空中下载”(Over The Air updates, OTA)方式,就能直接更新软件升级车辆性能。

此外,以后的汽车,将通过V2X(Vehicle-to-Everything)技术沟通,V2X可以再细分为车对车(V2V)、车队基础设施(V2I)、车对人(V2P)、车对摩托车(V2M)这几大类别。

只要有一台车出现可利用的漏洞被攻破防线,黑客还可能扩大恶意程序感染范围到一群车辆,

KPMG安侯数字智能风险顾问公司创新服务总监林轩宇预测,在这样的交互架构下,只要有一台车出现可利用的漏洞被攻破防线,黑客还可能扩大恶意程序感染范围到一群车辆,甚至与车辆相联的其他物联网应用上。

电动汽车结构大不同,偷车贼“被迫失业”?

当电动汽车成为黑客眼中的新肥羊,谢昀泽开玩笑地说:“传统偷车贼会被黑客所取代,面临失业的风险。”

电动汽车将变成黑客眼中的新天地,谢昀泽认为,从远程入侵汽车的方法,与其他物联网设备的攻击比较,“应用技巧不相同、逻辑步骤很类似”,都寻找可突破的单点,先尝试纵向取得管理权限,再横向扩大感染范围,尝试控制车辆内部其他系统。

电动汽车将变成黑客眼中的新天地。

林轩宇提醒,参与电动汽车产业的零件及服务供应商,在设计产品时,一定要加入安全考量,在汽车开发、设计、生产及售后阶段,事先识别和管理车联网,及智能车辆本身所面临到的各项数字风险,并确保风险已得到适当管理或回应。至于实际做法,企业应密切注意已经或即将公告的汽车产业安全国际标准或法规。


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