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ofo小黄车迫于摩拜、哈罗压力，全面取消押金，被迫开启单车盈利 现在的共享经济大家都没赚钱，基本都是靠天使轮、背后金主的支持下，开启烧钱大战！因为，目前的共享单车的格局还远远没有平稳。阿里支持下的哈罗、腾讯支持下的摩拜、以及想成为下一个头条的ofo小黄车！  显然，这场战争到目前为止才算真正进入了出血阶段，市场格局基本被三家所垄断。现在，谁最能烧钱、最大程度的方便用户，谁就能拿下市场成为龙头企业！ 然而理想丰满的ofo率先挺不住了！少了大金主、少了天使轮，他已经没有办法在继续投入单车的维护、保养、更换、以及加大布局了！这么做的后果是，原本由于单车质量差、设计不够合理导致的用户体验上不去的ofo，很容易成为用户抛弃的对象。  而，近日ofo提高了收费标准。据ofo对外回应称：从今年4月份开始，ofo开始尝试新的收费办法，来方便用户更好的使用单车，即0-1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费，当超过1小时且不满4小时时，每小时收费2块，4小时以上则全部收费10块！  可以说，这种收费的战略是应对目前的摩拜、哈罗单车逐渐取消押金的冲击，但ofo却拒绝承认这一点，认为他们是为了用户主动放弃押金，从而开始尝试新的收费办法！ 不过，这么做的ofo，显然是有些自毁长城了！首先ofo实际上在用户体验上做的非常差。一次，我准备骑ofo去买菜，但是开锁后发现这辆单车的锁头弹不出来，于是只得点"故障"，但是开锁后的钱ofo却并没有退给我。虽然不多，但是让人觉得非常不爽。  还有一方面是，不少ofo单车，在太阳暴晒、以及风雨侵蚀之下，部分的车体开始生锈，链条和龙头也开始不同程度的不灵光。而同款的摩拜、哈罗单车，却依然坚挺，除了座位上泥巴较多其他依旧完好。 所以，当ofo屡屡被爆内部大裁员、高层离职、退押金风波之后，我果断的退回了押金！而ofo取消押金之后，开始通过骑行赚钱，显然内部经营出现了问题，已经不能单纯的利用押金来维持公司运营，而必须让羽翼未满的ofo强行开启赚钱之路！ |
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