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▼微信搜索“e车轨道交通资讯”，获取更多轨道交通行业热点资讯及干货 经常坐高铁的朋友，都有这样的感受：手机信号不好、不能上网、置身山水之美不能发朋友圈、草原上驰骋不能视频聊天……
就在昨天，这些“交流的无奈”在不久的将来都会成为过去时。 12日19时04分，我国第一颗互联网卫星——实践十三号在西昌卫星发射中心由长征三号乙型运载火箭成功发射，标志着我国卫星互联网时代的开启。
实践十三号卫星是我国第一颗高通量通信卫星，它的通信容量比之前我国研制的所有通信卫星加起来还要多。 更为重要的是，实践十三号卫星将对我国高铁上网带来巨大改变。 什么是通信容量 通信容量，是衡量信息传送能力的概念。通信卫星的通量越大，信息传送能力就越强。专家说，过去国内一个卫星大约有2Gbps的通量，主要服务于广播、银行、石油系统等骨干通信，而实践十三号卫星采用Ka频段多波束宽带通信系统，总容量达20Gbps，传送能力有了数量级的提升。
高铁上网为什么困难 简单点说，高铁上网难是因为高铁的速度太快。 你没有听错，因为高铁速度太快，而基站覆盖半径有限，手机在各个基站之间切换太频繁，不断断开原有基站连接与重选建立连接，在速度比较低的情况下这个过程用户是感受不到的，但是高铁速度太快，所以你可以看到手机一下子有信号一下子没信号。 基站频繁切换导致通话难
高铁4G全覆盖是个世界性难题。因为要保持信号畅通，手机需要在不同基站服务区域间进行切换“接力”，速度越快，切换的频率越高，很难保证通话连贯。通常打一个电话会切换几十个基站。这种频率下，通话质量自然会差。
频繁切换基站与打电话“断线”率高是什么关系？ 在回答这个问题前，我们先了解一个概念，即蜂窝移动通信。 蜂窝移动通信是采用蜂窝无线组网，通过无线通道，连接终端和网络设备，实现用户之间的相互通信。其主要特征是终端的移动性，并具有越区切换和跨本地网自动漫游功能。 通讯运营商是用基站子系统和移动交换子系统等设备，组成蜂窝移动通信网，为用户提供话音、数据、视频图像等服务。
由于4G本身的特点以及高铁时速300公里的超高速，使得每800米就要有一个基站。而时速300公里的高铁，意味着每秒需前进83米，不到10秒就会经过一个基站，打一个电话可能已经切换了几十个基站，断线掉话的几率非常高。 总之，高铁速度太快，当手机用户几乎同时发起切换请求时，被请求的基站就会顾此失彼。 据测试经验数据，现有网络覆盖的高速铁路，接通率一般只能达到70%—80％，而掉话率高达20%—30％。 同行方法治标不治本
作为世界高铁运营时间最早的国家，日本电信电话株式会社NTT的方法是，在铁轨旁边布设同轴泄露电缆和中继站，完全可支持350公里时速以上的车速。
同轴泄露电缆在国内主要用于隧道等复杂场景，如武广高速客运专线和长达15公里的大瑶山隧道等。但是这种方法因为发射功率较小，只有2M的速率，而且沿途敷设造价过高。 再看看我国台湾地区，采用的是光载无线通信术。即把一个基站用光纤给拉成一大长条。打个短电话，一个长条基站基本可以解决，规避了切换问题。但是，这个长条基站再长也是有限的，两个长条基站之间还得有切换，问题并没有根本解决。 还有一个办法，是在列车上设置车载台，乘客的手机通过它来跟基站联系。由于列车在过区切换时只有车载台一个用户，基站就显得十分从容。但列车车载台本身有容量瓶颈，且缺乏基站所具备的智能调度能力，增加了传输时延。 以上所有的困难，都将迎刃而解。 昨晚发射的实践十三号卫星采用天地一体化设计理念，其中一项重要业务就是提供高速“动中通”。
“动中通”就是通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能，可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界，彻底改善上网体验。 目前，实践十三号的下载和回传速率最高分别达到150Mbps和12Mbps，下载1G的电影，用不了1分钟。
至于具体什么时候老百姓就可以享受上卫星互联网？专家表示，卫星发射成功测试完成后就可以使用了。
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