注册
登录
| 关键词： 驾驶人 系统 驾驶 IVI 受测者 语音 影响 负荷 认知 分数 |
美国汽车协会（American Automobile Association，AAA）比较了市场上的10款车载资讯娱乐（In-Vehicle Infotainment，IVI）系统，并测量这些系统造成驾驶人分心的状况，发现就算驾驶的眼睛看着道路，手握方向盘，但这些语音操作系统不但会令驾驶分心，甚至在完成声控操作之后，平均会让人再分心27秒，进而影响行车安全。 目前市场上许多新的车种都可选配IVI系统，允许驾驶人以语音操控电话、音乐或导航等功能。语音操控原本被认为能够藉由自然的方式启用各种功能以保障行车安全，然而，却有愈来愈多的研究警告，听觉或声音的任务可能会影响交通安全，带来意想不到的后果。 AAA准备了十台采用不同IVI系统的车款，然后招募了257名年龄介于21岁到70岁之间的受测者，先让他们熟悉这些车款，然后教他们如何使用IVI系统，并让他们把车开回家使用5天，在测试前后皆根据受测者与IVI系统之间的互动评估他们在车上的认知负荷，诸如要求他们执行语音拨号或是选择音乐等，以判断IVI系统对他们的影响。 认知负荷的分数与驾驶的操作时间，以及IVI系统的直觉性或复杂度有关。认知负荷分数愈高的，就代表该IVI系统愈容易造成驾驶人分心，最高分为5分，但AAA认为只要超过2分就代表它已干扰了驾驶人。在所测试的10款搭载IVI系统的车辆中，每一款都超过了2分，各车款的分数介于2.37到4.57之间，平均分为3.34分。 该研究还观察到这些心理上的分心会产生残留效应，它们影响驾驶人的时间并没有在挂掉电话或传完简讯就结束，而还延续27秒的时间。 研究也发现，当不同年龄层的驾驶操作一样的功能时，年纪愈大的驾驶愈容易受到干扰，也建议驾驶谨慎使用那些不容易操作的IVI系统。 |
|
声明：文章版权归原作者所有 部分文章转自互联网 如有侵权请联系
[邮箱地址] 删除
|
