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这段时间OFO、摩拜的发展就和京城的天气一样，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。大街小巷，男女老幼，人手一辆，小红车、小黄车、小蓝车成为城市的一道新的风景。 虽然OFO、摩拜自称为“共享单车”，打着共享经济的招牌，实际上很多专业人士都清楚地给他们定性为就是单车租赁。但是，在没有这些所谓的“共享单车”之前，单车租赁并不是一个赚钱的大众生意，OFO、摩拜究竟改变了什么？ 原来的单车租赁，对出租者来说，单车的存放成本、损耗成本加上雇佣的人工成本基本上无法通过租赁的收入收回。而对租赁者来说，取还车的成本就足以让本来就是只有短途交通需求的租赁者没有了动力。所以，只有在景区、校园等相对范围比较窄、取还车成本较低，而且其他交通工具都不是太方便的环境下才能生存。 但是短途交通工具的需求是真实存在的，而且地点随意性强，公交站、地铁站等尤其是需求热点。用户自己购买的普通自行车由于不便于携带，满足不了这种需求，所以商家推出了折叠自行车、滑板车、电动平衡车等多种便携式工具，但由于价格、重量、使用方便性等多种原因，很难全面普及。政府的公共事业部门也看到了这种需求，推出了集中存放但是可以自助存取的自行车，解决了公交站、地铁站等短途交通密集地区的需求问题，但开通服务需要用户去指定地点办理手续，而且取车还车仍存在地点局限性等等的问题仍未能完全引爆这个市场。 应该说移动支付给了OFO、摩拜的创始人最大的灵感和技术支撑，在此之前移动支付已经在固定场所消费的自助收银的场景下都获得了巨大的成功，并且已经培养、教育了海量的用户。OFO、摩拜的创始人们捕捉到了移动支付和单车租赁的有效结合点，大家殊途同归，共同成就了这个巨大的市场。 不过有趣的差异是，OFO是校园需求出发，草根创业，低成本起步，面对的是有限的使用范围和相对高素质人群，所以采用了普通单车+机械锁方案。而摩拜是源自Uber的高大上团队，初始目标就是解决城市内短途交通的需求，所以采用了定制单车+GPS+电子锁方案。两者在不经意间短兵相接，在资本的助力下飞速成长，相互取长补短，现在又加上阿里背景的小蓝车，形成三足鼎立的竞争态势。 OFO、摩拜的快速发展，印证了罗振宇2016年跨年演讲“时间的朋友”的两个最主要的观点：
OFO、摩拜就是让用户随时随地可以租到单车，节约了用户的大量时间，同时把单车的生产和服务融为一体。但笔者在此还想补充另一个观点，那就是“自助”，OFO、摩拜单车让用户的整体消费流程全部自助完成，所需要的就是一部智能手机。自助可以极限化的节约时间，自助也把服务业的用户体验做到极致，因为全部都要靠用户自学来完成服务过程。大家可以回忆一下，自助超市、自助银行、自助售货机、自助餐以及现在出现的自助外卖确实给用户带来了巨大的方便，而OFO、摩拜从本质上就是完全自助的单车租赁，移动支付、GPS、远程监控、人工智能等等一系列手段让自助服务越来越便于实现，那么怎样把原来需要专业人士完成的工作转化为让普通人能够轻松完成，也代表了各个产业消费升级的重要方向。 举个例子，体育的核心体验就是比赛，而一场体育比赛需要比赛的策划、宣传、接受报名、收费、比赛抽签、场次编排、比分录入、成绩计算、结果公布等多种复杂的环节，这使得体育比赛只能通过一些专业人员才能组织，无法让更多的消费者享受到比赛带来的乐趣。最近有一个微信公众号“羽林决”，把专业比赛的一切全都自助化：自助策划发布、自助报名缴费、自助抽签分组和赛程安排、自助记分、自动计算成绩并发布结果，所有复杂过程都通过手机来完成，最简单的模式下，一个组织者就可以组织一个几十、上百人的比赛，而且这个组织者仅仅需要赛前操作几分钟，比赛开始后组织者同样可以作为普通选手参赛，羽林决会指引每一个参赛者自助完成整个比赛，每个场次的比分都通过参赛选手自己录入，没有任何比赛环节需要专门的工作人员。短短一年多时间，羽林决平台就让数百个组织者（其中大部分从来没有组织过比赛）组织了三千多场比赛，十多万人次参与了比赛，这个工具在体育爱好者圈子里得到迅速传播。
最后完整的阐述笔者的观点：“自助：移动互联网让所有产业向自助化演进，减少服务者和消费者需要时间同步的成本，让服务极致化”，自助的结果让服务者能够服务更多的用户，让消费者能够节省大量的时间，未来生活的发展趋势就是一切向着自助化的方向演进，把所有的复杂都藏在幕后。 |
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