注册
登录
曾入选美国《时代周刊》2010 年全球50 大发明之一的中国巴铁，虽然在上层载客的同时下层也能通车，但由于其轨道建设以及存在一系列问题，在山东秦皇岛市的巴铁试验线，也在试行不足1 年的时间，于前月正式折除，还原为日常行车道路。  不可否认的是像巴铁这类同时兼容载客及行车的交通系统，的确是一种巧妙的构想和设计，既鼓励了人们使用公共交通工具，又堵车的问题，在环保及交通范畴上都给人们带来了新的创想。就像像土耳其创新科技单位Dahir Insaat 所研发的陀螺仪交通系统（Gyroscopic transport），又能否得到大家的支持？  Dahir Insaat 的陀螺仪交通系统，我们可以在图片中看到跟巴铁类似，但其下层只是一个可升降高度的单轨载客系统，备有不同车厢设计，以选择可载大量市民，作为公共交通工具，还是豪装成为礼车。  行走的时候，虽如单轨列车需跟着轨道来行驶，但胜在接驳车轮的车杆部分，可以因应路面需要而升降高度，即使要穿梭天桥底都没有问题。  可因应需要设计为载客的公共交通工具（上），还是私人礼车（下）   除了载客外，Dahir Insaat 的陀螺仪交通系统也可作为救援用途。  以消防车为例子，当中可变为双轮行走形式，无惧路面挤塞的情况，车过车地轻松去到火灾现场，而当火灾现场是位处高层的话，部分车厢也可弹出作为云梯车之用，从而派遣消防员救火及救助伤者，解决现时云梯车升降高度设有上限的限制。   本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。  |
|
声明：文章版权归原作者所有 部分文章转自互联网 如有侵权请联系
[邮箱地址] 删除
|
