注册
登录
| 关键词： 无人机 虚拟现实 驾驶 技术 汽车 已经 悲观者 智能家居 无人 CES |
在过去的一周中，《第一财经日报》报道团队赶赴美国拉斯维加斯，亲身感受 CES 给人们带来的兴奋，并以数十篇现场报道将这种兴奋传达给国内的读者们。 不过，当兴奋褪去，人们也开始重新审视CES上目不暇给的产品。它们究竟会昙花一现，还是真的能够改变我们的生活？ CES 的明星们 “今年的 CES 展会上，最关注的是虚拟现实。”深圳易瞳科技 CTO 艾韬告诉记者，“在品牌上，我比较好奇的是 Sony 和 HTC 。” 虚拟现实是此次展会的重要看点，相关参展企业预计在本届 CES 增加 80% ， 40 多家展商将展示虚拟现实系统新的发展方向。“ (VR) 这个技术前几年就有，但没有太多大的厂商推出有影响的产品， VR 技术成熟度提高了不少，应用方面可能到了一个临界点。”飞象网总裁项立刚告诉《第一财经日报》记者。 谈起哪些行业的企业来得多，一位参展人士指了指不远处的 Parrot ，那是一家法国的无人机企业，大疆的重要竞争对手。在 Parrot 不远处，就有一家深圳的无人机企业――深圳一电科技有限公司。其海外销售副总谢嘉告诉第一财经，“去年只有几家无人机公司参展，今年来了 20 多家。”记者在现场看到，这家公司还颇受关注，一家美国电视台正在现场采访介绍他们的产品。 车联网时代，汽车正变为一个大电子产品， CES 也是汽车展。今年的 CES 上，汽车展的面积较 2015 年增加了 25% ，在这 20 多万平方英尺的汽车展里， 100 多家汽车技术公司将展示它们在无人驾驶与车内技术方面的技术创新。大会的主题演讲中，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（ MaryBarra ）也与到会听众分享了新一代汽车给人们出行方式带来的变化。 值得一提的是，沃尔沃、日产、哈曼和 IAV 公司在 CES 上宣布与微软达成合作协议，将微软 Windows 系统整合进车载系统当中，进一步加快移动车载互联解决方案的研发，这让很多人对智能汽车的快速普及有了更多期待。 如果说在两年前的 CES 上，智能家居还只是惊鸿一瞥，到了今年已经是一个相当主流的版块了。在智能家居的兵家必争之地――智能电视入口上，索尼、三星这些大公司今年是斗得硝烟四起，同时又有一大堆创业公司瞄准别的小家电，推出了各种眼花缭乱的智能家居小硬件。 不过，随着展品数量的增加，智能家居的热度反而有些下降。比如在 CES 一个主要展厅一楼的入口，就是布局智能家居的主要组织之一 Z-wave 联盟的联合展区，但相对旁边无人机展区的人头攒动，这个按理说位置很好的展区反而显得冷清。一位同在展会现场的行业分析员艾瑞克·布朗向本报记者说，智能家居领域目前一大问题就是许多公司开发的产品，要么就是针对的是消费者的弱需求，要么就是定价实在太昂贵。 悲观者和乐观者虽然一系列新颖的产品让人眼花缭乱、目不暇给，但正如《第一财经日报》此前报道的，当人们从看热闹回归到实际中来的时候，却未必每个人都觉得这次大餐足够丰盛。当一位参观者被记者问及，在现场这么多电子消费品，如果要自己掏钱买的话他会买哪个的时候，本来兴奋的他想来想去，才表示“只有一个可以自带 USB 接线的多次充电宝还不错，算是真的可以用上”。 “酷的东西没有用，有用的东西不够酷。”似乎可以作为 CES 的注脚。《纽约时报》专栏作家法尔哈德·曼祖 (Farhad Manjoo) 对此评论说，如今的科技周期进入了尴尬的“青春期”：才刚刚成熟的那一套已经觉得过时了，兴致勃勃想要实现的却还远没有做好准备。 事实上，历次 CES ，都不缺乏悲观者和乐观者。乐观者对所见的一切兴致勃勃，认为生活或将从此发生巨大的变化；悲观者则认为一切离现实太远，虚假的火热背后是落地无门。不过，毫无疑问的是，在生活节奏如此快的今天，一个事物能让人争论其有价值与否，本身已经证明了它的价值。 众多产品中，虚拟现实、无人驾驶、无人机和智能家居成为最引人瞩目的话题。 1、虚拟现实 乐观者： 2016 CES 的会刊刊登了几篇关于 VR 的文章，其中一个观点是， VR 不只应用在游戏领域。该文预计，到 2020 年，好莱坞的虚拟现实（ VR ）和增强现实（ AR ）的电影和电视剧的业务将成长至超过 100 亿美元。 悲观者： 科技媒体 Pinewest 撰文表示，虚拟现实技术上还处在早期阶段，内容稀缺，还存在画面延迟、畸变，以及因此而带来的晕眩等问题，稍有不慎便有可能把这项技术推向舆论的风口浪尖。同时，文章指出，根据 VR 行业领头羊 Oculus 的产品标准来看，在 2016 年，全球只有约 1300 万台 PC 符合使用 VR 的标准，占全球 PC 保有量 14.3 亿台的不到 1% 。 事实： 虚拟现实 (VR) 的头戴式眼镜，是本届 CES 最大的一个亮点之一。 索尼在 CES 现场已展示了与热销游戏机 PS4 配套的头戴式 VR ，还吸引了许多观众现场排队试玩。三星也发布了头戴式 Gear VR 。值得关注的是，三星宣布已经有超过 400 部电影支持 VR ，而且三星还发布了一款虚拟现实相机，用户可以自己拍摄虚拟现实内容，放到 VR 中观看。 为解决与硬件适配的问题，本次亮相的部分产品采用了一体机的模式，如乐相的产品大朋 M2 ，就将头盔、屏幕、主板、芯片、系统和电池整合在一起，同时系统连接乐相自己的内容平台 3D 播，保证了相对一致的用户体验。 同时， VR 外设也在不断增多。比如， Virtuix Omni 就推出了一款跑步机，让 VR 游戏者可以在原地走动和奔跑，给人更为真实的虚拟现实体验。 2、智能驾驶 乐观者：美国科技博客 Mashable 表示：“无人驾驶汽车将是汽车的未来发展趋势。而过去一年的技术进步表明，这样的未来距离我们已不再遥远。尽管尚未实现全面的自动驾驶，但特斯拉 Autopilot 已经令人们耳目一新。在 2016 年 CES 上，预计许多厂商都会展示自动驾驶技术。 ” 悲观者：丰田人工智能研发公司 CEO Gill Pratt 表示，无人车走进现实还有很长的路要走，目前已经展示出来的无人驾驶车没有向人们证明最困难的算法已经得到解决。因为现在的无人车还是仅仅能在非常简单的路况下行驶，但是最终要解决的是无人车能在复杂路况下安全行驶。此外，不久前，谷歌的无人驾驶车在加州山景发生追尾事故，也证明无人驾驶技术尚待完善。 事实：今年的 CES 上，奥迪展示了一款全新的自动驾驶概念车，类似此前的 Prologue 概念车；丰田也在此次 CES 上展出全新的地图自动绘制系统，为早日实现自动驾驶做准备。此外，芯片厂商英伟达也盯上了这一市场，推出了数字座舱电脑 Drive CX 和汽车自动驾驶计算平台 Drive PX ，前者是一套全数字化汽车计算套装，后者则通过两个 Tegra 芯片处理来自 12 个车载摄像头的视频，实现自动驾驶。 不过，更多汽车厂商还是希望用渐进的方式，为汽车加入辅助功能，而非一蹴而就地实现无人驾驶。例如，雷克萨斯认为自动驾驶理念的主要目的便是帮助车主预防可能存在的人为驾驶失误，雷克萨斯展示的一款基于 LS600h 车型打造的自动驾驶汽车，在车身上安装了大量雷达、摄影和导航设备。此外，该车还采用了一项名为 “智能传送系统”的先进技术，该系统允许汽车与道路上的其他车辆之间进行信息交流，可以与一个能够规划出行方案，并协调每辆车所属车道的公路网络系统进行联网。 3、无人机 悲观者：有业内人士表示，在技术上，目前消费级无人机最成熟的技术以及市场在于航拍，但一些中小型企业在无人机稳定性能上无法保障航拍性能；其次，无人机商用市场蓝海受制于行业法律法规落地，这些制约着无人机商用市场进一步发展。Skye无人机创始人桂小琰在接受媒体采访时表示，国内一些具有实力的无人机厂商，其融资一般已经到了A-B轮，资本已经有所收紧，2016年新创公司恐怕时机已过；而已经发展1~2年的厂商，若没有自身的技术、产品优势，也很容易被淘汰。 乐观者：美国《航空与太空技术周刊》刊登的分析报告称，未来十年，世界无人机市场规模将达到673亿美元。大约356亿美元将用于无人机生产，287亿美元用于技术研发和实验设计，维护服务约为30亿美元。 产业研究机构IHS的航天和国防安全分析师德里克(Maple Derrick)分析，全球无人机市场的发展已经势不可挡。即使在很多国家都还没有具体法规的情况下，全球军事和安全用途的无人机未来十年将维持每年5%的增长。 |
|
声明：文章版权归原作者所有 部分文章转自互联网 如有侵权请联系
[邮箱地址] 删除
|
