注册
登录
图为4月10日汽车主题小饭局现场 投资人视角下的汽车领域机会与挑战： Joy capital合伙人 李潇 前段时间我去上海，发现现在很多传统做汽车后市场的人都遇到很多瓶颈，跟互联网公司合作大大降低了他们的利润。那是我就问他们为什么还要和互联网结合，他回答我说：没办法，这是大势所趋，我不合作旁边的店也会合作。所以从整个线下网点他们的心态来看，大家基本知道线下网点和互联网行业的结合是必然的，只不过这个结合是共赢还是把一方打死了。所以我觉得这个行业还是非常有潜力的，但是路程会非常艰难。 汽车行业的结构化非常难描述，没有什么维度可以把这个行业结构化的描述出来。这是一件好事也是一件坏事。好事是说明这个行业非常大，它不成熟，谁都想要插一脚。去年开始，这个行业冒出来了很多企业。比如洗车，我们当时算账发现，吸引一个用户上来要500元，我自己也在想到底为什么要做这件事情。这个行业确实让人又爱又恨，但是我相信在这个行业里面一定会出现几家几十亿或者甚至上百亿的公司。比如美国一些二手车市场非常成熟的模式，中国肯定也会互联网化，我觉得会出现几家，但是现在还是有很多不确定的因素。 我现在会把很多项目都定义到服务业，比如我们很早期投过神州租车。很多人说它的app做的非常烂，但是人家现在市值也5，60亿美元了。它实际上就是一个传统的租车公司，它是一个现代服务业的公司，只不过互联网在它的商业模式中扮演了一定的角色而已。以前互联网带来的客户比较少，但随着互联网的普及，他的客户大多也就来自互联网。包括现在的上门保养，我前几天跟某创业公司的ceo聊，我觉得他的思路就非常好。他想做的就是一个快修品牌，这个品牌就是以后有遇到有人想要快修的话第一个想到我。无论是他想要线下到我店里来修也好，还是我上门带着零配件给你维修也好，还是你想自己上网买了零件要我的维修人员给你服务都可以。我觉得这个定位很好，它是一个服务业的项目只是互联网在里面占了很重要的一个角色而已。你不能一个服务业的项目你估值也按互联网公司去估值，发展速度也按互联网的发展速度去做。没办法你一定得雇这么多人，雇这么多人你发展的太快，一定会碰到很多跨区域管理，人员管理的问题。 前几年有人把这些十几亿美元的公司都根据几个维度分析了一下，很多大家认为不靠谱的项目最后都起来了，所以大家不要完全相信投资说的。因为投资人离一线的市场很遥远，尤其是一些比较高大上的投资人，他们不了解现在普通人的需求。 最后在分享一点我对资本市场的判断，前两年我们也一直在募资发现真的挺难的。后来我们发现，做前台不能赚聪明人的钱，所以需要用最笨的模式脚踏实地的去赚钱，这是最好的商业模式。今年整个的融资环境不会像去年这么好了，所以创业者们要学会随机应变，同时现在对ceo的要求也是非常的高。市场变化太快，竞争太激烈，就要求创业者对市场的敏感性要非常强。为什么说今年的融资环境没有去年好呢，因为去年各大基金都刚融完资，都在拼命花钱，很多都说这个赛道必须要入，虽然不知道什么时候会出来，但是就是往里面花钱。但是今年因为很多原来一线的美元基金去年投资的节奏非常快，而且整个美股的市场是整个往下走的，所以今年投资市场不如去年。但有个好处是国内以前的一些房地产老板或者煤老板都开始投互联网，所以钱的供应方面还是没问题的，但是这样的投资方一定不是创业者首选的。 |
