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从此我们可以看到，通过程序控制，民用航空已实现高度自动化。其实已经有一些国家的政府出资研发技术使用机器人或者远程操作员替代副驾驶，甚至是实现全程无人操作。例如在美国，军用无人机技术已经广泛被使用，而这一技术民用化还需要进行一系列调整，例如降低在地人员的数量。据了解，一家无人军用机虽然能完成全自动的驾驶，侦测等操作来完成任务，但地面需要将近150人进行辅佐工作。因此实现无人机民用化还有一段路要走。
美国NASA的科学家还在探索另外一种可能性，就是用机器人彻底替代副驾驶的位置。简单说，让机控操作飞机，而所谓的“驾驶员”只是负责一些问题的处理和紧急情况下的操作切入。也就是说，日后飞行员做的可能只是辅佐机器的工作，而颠覆了机器辅佐人的工作模式。
这是一种说法。而另外一种声音，则持反对意见。全自动的飞机驾驶能帮助节省预算也能一定程度降低飞行风险。但是也有专家认为““客机上的飞行员，能够通过看、听、闻以及感觉到紧急问题，甚至在复杂的传感器和指示器提供正确信息前，采取一系列举措。”
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