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一起为公路快运专线解忧，约吗？

2018-3-30 13:00 |来自: 互联网 378 0

摘要: 在“新常态”下的2014年，国内公路货运环境不断改善，全年物流需求规模增速减缓，2014年社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为为16.6%，比上年下降0.3个百分点。据相关统计，国内货物运输80%都是由公路来完成的，整个市场 ...

在“新常态”下的2014年，国内公路货运环境不断改善，全年物流需求规模增速减缓，2014年社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为为16.6%，比上年下降0.3个百分点。据相关统计，国内货物运输80%都是由公路来完成的，整个市场规模大约3万亿，其中零担业务占了30%，大部分零担业务还是由众多中小专线公司在把握，并采用低价策略维持生存，导致整个行业准入门槛低，投资强度小，车辆空驶闲置率高达50%，而且受上下游挤压和款项拖欠严重。

快运专线继续面临产能过剩，供大于求的现状，转型升级加快，变革暗潮涌动，加上近两年跨界物流开始凸显，铁老大、快递、零担物流、合同物流、快运专线共同抢食公路货运“大蛋糕”，2014年快运专线呈现“冰火二重天”状况，部份专线公司广布线路，货运大，享有较好的利润，而保守的，线路不多的快运公司货量不够，生存困难。

未来，快运专线出路会在哪？本次物流经理人俱乐部（深圳）圆桌沙龙将重点探讨快运专线发展过程中的以下几方面：

1、不断增加投资开设快运专线网络利弊；

2、通过甩挂、轻量化运输手段提高单次运输效率，做精细化运输与配送；

3、加入专线联盟的前途；

4、快运和快递的融合

201５物流经理人俱乐部（深圳）圆桌沙龙邀请函

5 月20 日(周三) 14：00-17：30

深圳马哥孛罗好日子酒店首尔厅

活动介绍

人数： 50-60人

主办：物流经理人俱乐部

协办：《物流》杂志社、广东省采购与供应链协会、戴姆勒卡客车（中国）有限公司