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如今这个市场上，专车依然是一个肉搏白热化的领域。滴滴快的、神州租车再加上最近很火的Uber，他们打的不亦乐乎，嘿嘿，也造福了八姐这样的丝。 滴滴Uber们拼的凶猛，但是，那个曾最早做专车的“易到用车”去哪儿了呢？没有凶猛地烧钱了，没有高额补贴竞争了，八姐百度了一下，易到最近的新闻全是和车企合作滴，譬如说从一汽丰田那里购买了很多辆普锐斯，做试驾；再譬如说，和奇瑞一起造车。嘿，这还真是难以看懂哇。 更有意思的是，八姐这两天路过某个写字楼，居然在电梯间看到了易到用车的广告（话说我当时就心想，易到这是又要打仗的节奏了吗？），but，易到却说自己已经不是专车了。 易到的广告词是这么说的：“比专车更好的，是易到。” 另外几幅广告也是蛮有意思的，八姐拍下来了，文字是这样的： 以你为本，车型任意选：随机分配车辆的，是专车；让你自由选择车辆的，是易到。 送机独享，免费cip 只送到航站楼的，是专车；让你安检不排队的，是易到。 覆盖更广，全球100城：只有在国内叫得到的，是专车；提供全球中文专车服务的，是易到。 嗯，在专车之争打得如此火热时，易到居然说自己已经不是专车了。嘿，这种不屑与滴滴等为伍的傲娇文艺范嘴脸跃然广告屏上啊。八姐都笑了。 不过呢，我觉得，易到的这种做法才是真正凸显其竞争力的正确选择。其实，在之前的文章中，八姐就曾表达过这种疑问，那就是，专车的费用其实是高于出租车的，只有在有高额补贴的情况下，八姐这样的丝才会用专车，而且我相信，像八姐这样的丝应当是很多的。那么问题来了，如果，大战尘埃落定了，譬如说，神州滴滴uber神马的全部合并了，嗯，别说我脑洞大开，那么就没有补贴了，像我这样的丝就绝对不会用专车了，太贵了啊！滴滴快的合并后，虽然没有补贴了，但是因为出租车出行依然是刚需，所以用户留存率和使用率还是可观的，但专车补贴取消了，留存的用户又会有多少呢？我看难讲。 另外，在专车领域，滴滴采取的是“高频打低频”的打法反正用户已经把滴滴作为一个高频应用了，那么，我在滴滴里开一个专车、拼车的入口就好了嘛。但是，问题是，一轮轮补贴下去，滴滴的品牌形象是不是就成了一个“低价”、“非补贴不坐”的品牌了呢？同样的问题也适用于价格更高的神州专车。 之前，八姐与嘀嗒拼车的CEO宋中杰聊天，也曾经问他，怎么看专车大战。他说，易到也是会有自己的市场的，原因很简单，真正有钱的人、商务出行的人更注重服务的品质。换句话说，有钱的人才不会在乎补贴呢，在乎的是服务好不好，有没有面子。这个服务好不好，有没有面子，不是单纯靠穿套化纤西装、戴幅白手套、开个门就行了的。 所以，假如滴滴等靠价格战抢占了市场，但并不一定成为商务高端人群的心头好。而这才是易到真正应该抢占的人群，也是易到正在做的。 易到的这几则广告也透露出了这个意思。围绕着高端商务人群做文章：我的服务比滴滴什么的更好；车型随便选；我还给你拎包直接过安检；让你出国也可以用易到。 是的，我相信，在抛开了价格战的包袱之后，易到悟道之后的做法才是最靠谱的，高端用车可以做的事情还很多呢，围绕着核心商务用户可做的事情还很多呢，何必非要在同样的红海中杀得你死我活？ 而从品牌角度而言，如果将核心高端商务人群服务好了，易到的品牌就将有更高的溢价，并可以拓展更多高定价的商业模式。 嘿，你们觉得呢？ ----------------------------------- “开八”是WeMedia自媒体成员之一，WeMedia是自媒体第一联盟，覆盖3000万人群。详情搜索“wemedia2013” 本文作者系搜狐科技林丰蕾。 欢迎关注我的微信公众号：开八（hlkaiba），如果觉得本文不错，可以分享到朋友圈。 |
